Comprou um carro zero km e está em dúvida sobre qual óleo usar no período de amaciamento? A escolha entre 5W30 e 10W40 gera debates acalorados entre proprietários e até mecânicos. O amaciamento é uma fase crítica que define a vida útil do motor, e o óleo lubrificante desempenha papel fundamental nesse processo. Usar a viscosidade errada pode comprometer o assentamento dos anéis e aumentar o consumo de óleo nos próximos anos.
Estudos mostram que 68% dos proprietários de carros novos no Brasil usam óleo diferente do recomendado no manual durante o amaciamento.
Resposta Rápida
Use SEMPRE o óleo recomendado pelo fabricante no manual do proprietário. Na maioria dos carros modernos (2020+), isso significa 5W30 sintético. O 10W40 só deve ser usado se especificado no manual ou em motores mais antigos.
Motores modernos exigem 5W30 sintético em 85% dos casos no Brasil
Usar 10W40 em motor projetado para 5W30 pode reduzir a vida útil em até 30%
O amaciamento correto economiza R$ 2.500 a R$ 4.000 em manutenções futuras
Primeira troca deve ocorrer entre 500km e 1.000km conforme o fabricante
Óleo sintético 5W30 custa R$ 180-R$ 320 contra R$ 90-R$ 150 do 10W40 semissintético
O Que é o Amaciamento do Motor
Entendendo o processo crítico dos primeiros quilômetros
O amaciamento é o período inicial de funcionamento do motor, geralmente entre os primeiros 1.000 e 1.500 quilômetros, onde as peças internas se ajustam e assentam. Durante esse processo, os anéis de pistão, cilindros, árvore de comando e outras peças móveis passam por um desgaste controlado que define o encaixe perfeito entre elas.
Nessa fase, ocorre a liberação de micropartículas metálicas resultantes do atrito inicial. O óleo lubrificante tem a função crucial de proteger as peças, remover essas partículas e permitir o assentamento adequado. A viscosidade do óleo influencia diretamente a qualidade desse processo.
Motores modernos saem de fábrica com tolerâncias muito mais precisas que antigamente, o que mudou as recomendações sobre amaciamento. Enquanto motores dos anos 90 e 2000 frequentemente usavam 10W40 ou até 20W50, os atuais são projetados para óleos mais finos como 5W30 ou até 0W20.
Ignorar as especificações do fabricante durante o amaciamento pode resultar em consumo excessivo de óleo, perda de potência e redução significativa da vida útil do motor. Um amaciamento mal feito raramente pode ser corrigido depois.
💡 O óleo usado no amaciamento define o comportamento do motor pelos próximos 10 anos.
Diferenças Entre 5W30 e 10W40
Viscosidade e aplicações de cada tipo
A nomenclatura dos óleos indica sua viscosidade em diferentes temperaturas. O primeiro número (5W ou 10W) representa a fluidez a frio, enquanto o segundo (30 ou 40) indica a viscosidade a quente (100°C).
O 5W30 é mais fino tanto a frio quanto a quente. Isso significa que ele flui mais rapidamente ao dar partida no motor frio, chegando mais rápido às peças críticas. A quente, mantém uma película protetora adequada para motores com folgas menores e maior precisão de fabricação.
Já o 10W40 é mais espesso em ambas as condições. Ele demora um pouco mais para circular a frio, mas forma uma película mais grossa a quente. Isso o torna adequado para motores com folgas maiores, típicos de projetos mais antigos ou motores com desgaste.
Motores turbo, com injeção direta e tecnologias modernas de redução de atrito são projetados especificamente para óleos finos como 5W30. Usar um óleo mais grosso pode dificultar a lubrificação de componentes críticos como turbocompressores e sistemas de variação de válvulas.
No clima brasileiro, com temperaturas elevadas na maior parte do país, muitos acreditam erroneamente que óleos mais grossos protegem melhor. Na verdade, o que importa é seguir a especificação do projeto do motor.
Comparação: 5W30 vs 10W40 no Amaciamento
Veja as características de cada óleo e quando usar no período de amaciamento:
5W30 Sintético
Vantagens
- ✓ Flui 40% mais rápido a frio, protegendo melhor na partida
- ✓ Reduz atrito em até 25% comparado ao 10W40
- ✓ Ideal para motores modernos (2015+) com tolerâncias precisas
- ✓ Melhor economia de combustível (até 3% de ganho)
- ✓ Recomendado por 85% dos fabricantes para carros novos
Desvantagens
- ✗ Custo 60-80% maior (R$ 180-R$ 320 vs R$ 90-R$ 150)
- ✗ Pode ser fino demais para motores antigos (pré-2010)
- ✗ Intervalos de troca mais críticos em condições severas
👤 Ideal Para:
Carros 2015+, motores turbo, uso urbano e estradas, seguir recomendação do manual
10W40 Semissintético
Vantagens
- ✓ Custo mais acessível (R$ 90-R$ 150)
- ✓ Película mais grossa para motores com folgas maiores
- ✓ Adequado para motores mais antigos (2000-2014)
- ✓ Maior tolerância a intervalos de troca estendidos
Desvantagens
- ✗ Fluxo mais lento a frio aumenta desgaste na partida
- ✗ Pode dificultar amaciamento em motores modernos
- ✗ Maior consumo de combustível (2-4% a mais)
- ✗ Não atende especificações de motores recentes
- ✗ Pode causar depósitos em sistemas de variação de válvulas
👤 Ideal Para:
Motores 2000-2014, carros com mais de 100.000km, quando especificado no manual
Conclusão: Para 90% dos carros novos vendidos no Brasil desde 2018, o 5W30 sintético é a escolha correta. Use 10W40 apenas se o manual do seu veículo especificar essa viscosidade.
Recomendações por Fabricante e Modelo
Confira as especificações dos modelos mais vendidos no Brasil:
| Marca/Modelo | Ano | Óleo Recomendado | Capacidade | 1ª Troca |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Onix/Onix Plus | 2020+ | 5W30 Sintético | 3,5L | 1.000km |
| Fiat Argo/Cronos | 2018+ | 5W30 Sintético | 3,2L | 1.000km |
| Hyundai HB20 | 2020+ | 5W30 Sintético | 3,3L | 1.000km |
| Toyota Corolla | 2020+ | 0W20 Sintético | 4,2L | 1.000km |
| VW Polo/Virtus | 2018+ | 5W30 Sintético | 3,6L | 1.000km |
| Jeep Compass | 2022+ | 5W30 Sintético | 5,5L | 1.000km |
| Honda HR-V | 2023+ | 0W20 Sintético | 3,7L | 1.000km |
| Nissan Kicks | 2022+ | 5W30 Sintético | 3,8L | 500km |
Dados baseados nos manuais dos proprietários das versões mais recentes
* Nota: Sempre consulte o manual específico do seu veículo, pois pode haver variações entre versões e anos.
Conclusão: Observe que nenhum modelo recente recomenda 10W40. A tendência é usar óleos cada vez mais finos (0W20, 5W30).
Experiência Real: Amaciamento com Óleo Errado
"Gente, comprei meu Onix Plus zero e um mecânico que conheço me convenceu a usar 10W40 no amaciamento, falando que era 'mais forte' pro calor daqui. Acreditei e fiz as primeiras trocas com esse óleo. Só que depois de uns 30 mil km o carro começou a queimar óleo, tipo meio litro a cada 3 mil. Levei na concessionária e o cara me mostrou que o manual pede 5W30. Ele disse que pode ter sido o amaciamento errado que ferrou o assentamento dos anéis. Agora uso o certo mas o consumo continua. Puts, se eu tivesse seguido o manual desde o começo..."
Viviane C., Goiânia-GO
Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo 2021
ℹ️ Comentário em grupo de Facebook Onix Clube Brasil alertando outros donos sobre seguir o manual, que gerou várias respostas de gente que passou pelo mesmo problema
Como Fazer o Amaciamento Correto
Siga este passo a passo para garantir o melhor amaciamento do seu motor novo:
Consulte o Manual do Proprietário
Antes de qualquer coisa, leia a seção de amaciamento no manual. Anote a viscosidade recomendada (geralmente 5W30 para carros modernos), a quilometragem da primeira troca (500-1.000km) e as especificações técnicas (API, ACEA). Tire foto dessas páginas para referência futura.
Dica: Se perdeu o manual, baixe a versão digital no site do fabricante ou peça uma cópia na concessionária.
Use Apenas Óleo Sintético de Qualidade
Compre óleo de marcas reconhecidas (Mobil, Shell, Castrol, Petronas, Ipiranga) que atendam as especificações do manual. Verifique se a embalagem tem o selo API (SN, SP) e ACEA. Evite óleos muito baratos ou de procedência duvidosa - a economia de R$ 50 pode custar R$ 5.000 em problemas futuros.
Dica: Guarde a nota fiscal e a embalagem vazia do óleo usado no amaciamento para comprovar em caso de problemas na garantia.
Varie as Rotações Gradualmente
Nos primeiros 500km, mantenha o motor entre 2.000-3.500 RPM, evitando rotações muito baixas (abaixo de 1.500) ou muito altas (acima de 4.000). Entre 500-1.000km, pode explorar até 4.500 RPM ocasionalmente. Após 1.000km e a primeira troca de óleo, use toda a faixa de rotação normalmente.
Dica: Varie a velocidade em estrada - não mantenha o mesmo RPM por muito tempo. Acelere e desacelere suavemente.
Faça a Primeira Troca no Prazo Correto
A primeira troca é a mais importante. Faça entre 500-1.000km conforme o manual (a maioria recomenda 1.000km). Nessa troca, sairá a maior quantidade de partículas metálicas. Troque também o filtro de óleo - nunca reuse o filtro. Use novamente o óleo especificado no manual.
Dica: Peça ao mecânico para mostrar o óleo drenado - ele deve estar escuro e com brilho metálico, indicando que removeu as partículas do amaciamento.
Monitore o Consumo de Óleo
Durante os primeiros 5.000km, verifique o nível de óleo semanalmente com o motor frio. É normal consumir até 1 litro a cada 2.000km durante o amaciamento. Anote as medições. Se o consumo for maior que isso, procure a concessionária. Após o amaciamento, o consumo deve cair para menos de 1 litro a cada 5.000km.
Dica: Tire fotos da vareta com o nível de óleo e anote a quilometragem - isso ajuda a identificar padrões.
Mitos e Verdades Sobre Amaciamento
Existem muitas crenças populares sobre amaciamento que podem prejudicar seu motor. Vamos esclarecer as principais:
Afirmação Popular:
"Óleo mais grosso (10W40) protege melhor o motor novo no calor brasileiro"
💡 A Verdade:
Motores modernos são projetados com folgas específicas para óleos finos como 5W30. Usar óleo mais grosso dificulta a lubrificação de componentes críticos, especialmente em sistemas de alta pressão como turbocompressores e variadores de válvulas. O 'calor brasileiro' já é considerado pelos fabricantes nas especificações - eles testam os motores em condições muito mais extremas que nosso clima.
🔬 Evidências do Teste:
Testes da SAE mostram que usar 10W40 em motor especificado para 5W30 aumenta o desgaste em 18% e reduz a eficiência em 3,2%.
Afirmação Popular:
"Deve-se usar óleo mineral no amaciamento para 'desgastar' as peças corretamente"
💡 A Verdade:
Esse conceito era válido nos anos 80 e 90, quando motores tinham tolerâncias maiores. Motores atuais saem de fábrica com acabamento muito preciso e precisam de proteção máxima desde o primeiro quilômetro. Óleo sintético 5W30 permite o assentamento adequado enquanto protege contra desgaste excessivo. Todos os fabricantes recomendam sintético desde a primeira troca.
🔬 Evidências do Teste:
Análise de 200 motores novos mostrou que os que usaram sintético desde o início tiveram 35% menos desgaste após 50.000km comparado aos que usaram mineral.
Afirmação Popular:
"Não pode ultrapassar 3.000 RPM nos primeiros 1.000km"
💡 A Verdade:
Depende do fabricante. A maioria recomenda variar entre 2.000-4.000 RPM, evitando apenas rotações máximas (acima de 5.000 RPM) e mínimas prolongadas (abaixo de 1.500 RPM). O importante é variar as rotações - manter sempre a mesma rotação é pior que explorar diferentes faixas. Consulte sempre o manual específico do seu veículo, pois há variações significativas entre marcas.
🔬 Evidências do Teste:
Manuais da VW, Fiat e GM permitem até 4.000-4.500 RPM após os primeiros 300km, enquanto Toyota e Honda são mais conservadores (3.500 RPM).
Afirmação Popular:
"Pode misturar 5W30 com 10W40 para economizar"
💡 A Verdade:
Misturar viscosidades diferentes compromete as propriedades de ambos os óleos e pode causar problemas sérios, especialmente durante o amaciamento. Os aditivos de cada óleo são formulados para trabalhar em viscosidades específicas. A mistura resulta em proteção inadequada e pode deixar depósitos no motor. A 'economia' de R$ 80 pode custar R$ 3.000 em retífica prematura.
🔬 Evidências do Teste:
Testes de laboratório mostram que misturar 50% de 5W30 com 50% de 10W40 reduz a capacidade de limpeza em 42% e a proteção contra desgaste em 28%.
Afirmação Popular:
"Depois do amaciamento pode trocar para óleo mais barato"
💡 A Verdade:
O óleo especificado no manual deve ser usado durante toda a vida útil do motor, não apenas no amaciamento. Trocar para viscosidade ou qualidade inferior após o amaciamento causa desgaste acelerado, perda de potência e pode cancelar a garantia. O motor foi projetado, testado e calibrado para funcionar com aquele óleo específico. Economizar R$ 100 por troca pode reduzir a vida do motor em 50.000km.
Análise de Custos: Vale a Pena Investir no Óleo Correto?
Vamos calcular o custo real de usar o óleo correto versus economizar no amaciamento:
Investimento Necessário
Amaciamento completo com 5W30 sintético (3 trocas até 5.000km)
Inclui óleo + filtro + mão de obra nas trocas de 1.000km, 3.000km e 5.000km
R$ 540 - R$ 960
Amaciamento com 10W40 semissintético (3 trocas)
Economia aparente de R$ 270-R$ 510 no curto prazo
R$ 270 - R$ 450
Retífica de motor por amaciamento incorreto
Custo médio para motores 1.0 a 1.6, incluindo peças e mão de obra
R$ 8.000 - R$ 15.000
Consumo excessivo de óleo (0,5L a cada 2.000km por 100.000km)
25 litros extras ao longo de 100.000km devido a amaciamento ruim
R$ 2.250 - R$ 4.000
Retorno do Investimento
Economia com amaciamento correto ao longo de 100.000km
R$ 2.500 - R$ 8.000
Evita consumo excessivo de óleo (R$ 2.250-R$ 4.000) + reduz risco de retífica prematura. Investimento inicial de R$ 270-R$ 510 a mais no amaciamento previne gastos 10x maiores.
Valorização na revenda
R$ 1.500 - R$ 3.000
Carros com histórico completo de manutenção com óleo correto valem 5-8% a mais na revenda. Em um carro de R$ 60.000, isso representa R$ 3.000-R$ 4.800.
💰 Conclusão Financeira
Investir R$ 270-R$ 510 a mais no amaciamento correto economiza R$ 4.000-R$ 11.000 ao longo da vida útil do veículo. O retorno sobre investimento é de 800-2.000%.
Quando Usar 5W30 ou 10W40?
Use este guia de decisão para escolher o óleo correto para seu caso específico:
Use 5W30 Sintético se:
- Seu carro é 2015 ou mais novo
- O manual especifica 5W30, 5W40 ou 0W20
- Tem motor turbo ou injeção direta
- Faz principalmente uso urbano com trânsito
- Quer máxima proteção e economia de combustível
- Pretende manter o carro por mais de 5 anos
- Valoriza a garantia de fábrica
Use 10W40 Semissintético se:
- O manual do seu veículo especifica essa viscosidade
- Seu carro é anterior a 2010
- Tem motor com mais de 150.000km e consumo de óleo estabelecido
- O fabricante oferece 10W40 como opção alternativa no manual
- Usa o veículo para trabalho pesado (carga, reboque)
NUNCA use 10W40 se:
- O manual especifica apenas 5W30 ou 0W20
- O carro está em garantia de fábrica
- Tem motor turbo de última geração
- Quer revender o carro mantendo valor
💡 Conclusão
Em caso de dúvida, SEMPRE siga o manual do proprietário. Se o manual especifica 5W30, use 5W30. A recomendação do fabricante é baseada em milhares de horas de testes e é a única que garante proteção adequada e manutenção da garantia.
⚠️ Atenção: Garantia de Fábrica
⚡ Ação: Antes de usar qualquer óleo diferente do manual, consulte a concessionária por escrito e guarde a resposta. Nunca confie apenas em orientação verbal de mecânicos.
Checklist: Amaciamento Perfeito
Imprima e siga esta lista para garantir o melhor amaciamento do seu motor:
Antes da retirada: Ler completamente a seção de amaciamento no manual do proprietário
0-300km: Manter rotações entre 2.000-3.000 RPM, evitar acelerações bruscas
300-500km: Expandir para 2.000-3.500 RPM, variar velocidades em estrada
500-1.000km: Usar até 4.000 RPM ocasionalmente, fazer viagens mais longas
1.000km: Fazer primeira troca de óleo + filtro com 5W30 sintético especificado
1.000-3.000km: Explorar gradualmente toda faixa de rotação até 5.000 RPM
3.000km: Segunda troca de óleo + filtro (alguns fabricantes recomendam)
5.000km: Terceira troca, amaciamento concluído, uso normal liberado
Semanal: Verificar nível de óleo e anotar consumo
Sempre: Guardar notas fiscais de todas as trocas para garantia
Seguindo este checklist, você garante um motor que durará 200.000km ou mais com desempenho e economia ideais.
Perguntas Frequentes
1
Posso usar 5W40 se o manual pede 5W30?
Posso usar 5W40 se o manual pede 5W30?
Depende. Se o manual lista 5W40 como alternativa, sim. Se especifica APENAS 5W30, não use 5W40 pois a viscosidade a quente é maior (40 vs 30) e pode comprometer a lubrificação em componentes de alta precisão. Alguns fabricantes europeus (BMW, Mercedes) aceitam ambos, mas marcas japonesas geralmente são mais restritivas.
2
O mecânico disse que 10W40 é melhor para o calor. Devo seguir o conselho?
O mecânico disse que 10W40 é melhor para o calor. Devo seguir o conselho?
Não. Siga SEMPRE o manual do proprietário, não opiniões pessoais. Os engenheiros que projetaram seu motor testaram-no em temperaturas de até 50°C e especificaram o óleo ideal. O 'calor brasileiro' já está considerado. Usar 10W40 contra a especificação pode causar problemas e cancelar a garantia.
3
Quanto tempo dura o período de amaciamento?
Quanto tempo dura o período de amaciamento?
Varia entre 1.000 e 1.500km conforme o fabricante. A maioria considera o amaciamento completo após 1.000km e a primeira troca de óleo. Alguns fabricantes recomendam cuidados até 3.000km. O mais importante é fazer a primeira troca no prazo correto (geralmente 1.000km) e variar as rotações durante esse período.
4
Posso fazer a primeira troca antes de 1.000km?
Posso fazer a primeira troca antes de 1.000km?
Sim, fazer antes não causa problemas. Alguns proprietários preferem trocar aos 500km para remover as partículas metálicas mais cedo. Isso é especialmente comum em motores de alta performance. Porém, não é necessário - os fabricantes já consideram isso ao especificar 1.000km. Nunca estenda além do recomendado.
5
O óleo sintético realmente vale R$ 200 a mais que o mineral?
O óleo sintético realmente vale R$ 200 a mais que o mineral?
Absolutamente sim, especialmente no amaciamento. O sintético oferece 40% mais proteção contra desgaste, melhor limpeza e estabilidade térmica superior. Em motores modernos, é obrigatório. O investimento de R$ 200 a mais previne gastos de R$ 8.000-R$ 15.000 em retífica prematura. Ao longo de 100.000km, a economia total chega a R$ 4.000-R$ 8.000.
Não encontrou sua dúvida?
Deixe um comentário abaixo ou entre em contato conosco. Nossa equipe terá prazer em ajudar!
Conclusão: 5W30 ou 10W40 no Amaciamento?
Para 90% dos carros vendidos no Brasil desde 2015, a resposta é clara: use 5W30 sintético conforme especificado no manual. O 10W40 só deve ser usado se explicitamente recomendado pelo fabricante, o que é raro em veículos modernos.
Principais Conclusões
Sempre siga o manual do proprietário - ele é baseado em testes extensivos do fabricante
5W30 sintético é especificado em 85% dos carros novos e oferece proteção superior
Investir R$ 270-R$ 510 a mais no amaciamento correto economiza R$ 4.000-R$ 11.000 ao longo da vida útil
Usar viscosidade errada pode cancelar garantia e causar consumo excessivo de óleo
A primeira troca aos 1.000km é crítica - nunca estenda esse prazo
O amaciamento define o comportamento do motor pelos próximos 10-15 anos. Economizar R$ 200 no óleo correto pode custar R$ 10.000 em problemas futuros. Use sempre o óleo especificado no manual, faça a primeira troca no prazo e varie as rotações adequadamente. Seu motor agradecerá com 200.000km de vida útil sem problemas.
Tem dúvidas sobre qual óleo usar no seu carro? Consulte nosso guia completo de óleos lubrificantes ou use nossa ferramenta de busca por modelo para encontrar a especificação exata do seu veículo.